久久国产自偷自免费一区100-久久国产自偷自偷免-久久国产综合精品欧美-久久国内精品自在自线400部o-久久国内精品自在自线观看

        俗話說得好，一流的企業做標準，因為只有這樣才能成為“游戲規則”的制定者。近日，從三一港機傳來喜訊，其參與編制的國家標準《集裝箱正面吊運起重機技術條件》正式實施，意味著三一港機成為我國正面吊行業標準制定者。據了解，該標準涵蓋了世界正面吊設計技術的最新成果，實現了與國際標準、國外先進工業國家標準的接軌。

　　此次標準制修訂計劃要求苛刻，標委會從產品質量、核心技術、市場占有率等方面綜合考慮各公司實力，而參與制定2011 年國標的企業都是行業領軍企業。“三一港機能應邀參與，表明三一引領了我國正面吊行業的發展。”三一港機事業部總經理彭國成介紹道。

　　連續3年 三一港機國內市場占有率穩居第一

　　3月27日，三一港機總經理彭國成又帶著同事來到廠房，著手研究如何更好地提升三一正面吊的質量。作為資深研發專家，彭國成表示，“做研究就是要能吃苦，深入一線才能得到第一手資料。”深入一線，是彭國成做研發的“秘訣”，而他們也將這種“秘訣”傳授給了自己的團隊。

　　作為三一港機的主要創始人，彭國成的豪邁氣概讓人嘆服，道起港機如數家珍。2004年，他由混凝土機械研究領域轉入港口機械的研究，與他一同開啟這段“冒險”的還有現任三一港機研究院長的李翠英等同事。

　　當時的中國市場，正面吊、堆高機等產品，85%以上都被國外企業如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國的特雷克斯等企業所占據，國產品牌沒有話語權。

　　回憶起那段調研歲月，彭國成、李翠英印象深刻。負責在北方調研的彭國成，直面客戶的質疑，“國產品牌正面吊質量過關嗎?”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風雨調研的李翠英也不輕松，除了上海港提出試用一臺正面吊外，其他港口負責人對三一正面吊興趣不大。

　　盡管還未開始，三一這個醞釀中的港機品牌就遭到了眾人的冷落，但彭國成卻敏銳地意識這片藍海有著強大的市場需求。“客戶需要港機產品，而且市場前景也很廣闊。”他們堅持相信，只要拿出三一人敢于創新、敢于突破的精神，客戶接受三一港機，僅僅是時間問題。

　　憑著一股不服輸的勁頭，2005年，三一港機公司正式成立。加上招聘的工程師、銷售人員，整個公司不到10個人。全新的產品、全新的技術，并沒有難倒這些“門外漢”。

　　“沒有什么就創造什么”是三一人的風格與特色。為了獲得第一手研究資料，彭國成當起了零部件“搬運工”。因為沒有新產品研究所，等泵送事業部的工人下班后，他們主動將產品的零部件搬運到泵送的廠房，與工人協調，讓他們幫忙制作。

　　剛開始搬這些幾十斤重的“笨家伙”，彭國成“一天下來，整個人像散了架一樣，渾身疼。”

　　當年12月，三一港機首臺正面吊研制成功，樣機運往常德港試驗檢測。隨后的兩年多時間，在彭國成的帶領下，三一港機兩大主力產品??正面吊、堆高機相繼打破國外壟斷，并在國內持續熱銷。

　　2008年，三一港機實現銷售額3.4億元，一舉占領國內市場份額超過30%，國內市場占有率躍升至第二位。

　　2011年，三一港機實現銷售收入10.05億元，正面吊、堆高機國內市場占有率分別達到63.8%、60.8%，連續三年保持第一，徹底扭轉外資品牌獨大局面。

　　創新技術 進軍海洋重工

　　繼承三一創新的血統，港機事業部一路跑步前行。從最初在流機產品(堆高機、正面吊)上的精益求精，到2008年，港機又將目光鎖定大港機產品，并著手進軍海洋重工。

　　談及這一重大產品戰略的轉變，三一港機董事長黎中銀告訴記者，首先，因為整個流機產品的“盤子”較小，全球銷售額也只在40億元左右，而大港機產品的市場前景不可限量。其次，為將三一港機打造成港口機械成套設備供應商，也必須“拿下”大港機;第三，三一港機挺進海洋重工，也有利于以后產品的發運。

　　接到研發大港機的“軍令狀”后，不到三年，彭國成率領團隊突破性完成了STS系列集裝箱岸邊起重機、SRMG系列軌道式場橋、SRTG輪胎式場橋、SMQG系列門座起重機等系列大型港口機械的研制，產品銷往鹽田港、丹東等各大港口，受到客戶一致好評。

　　在設計上，三一港機第一個岸橋便采用了世界上最先進的技術。如大車配備了防暴風制動器，在海邊各種極端條件下能保證設備的安全，另外在大梁尾部還有多功能的傾轉和防掛艙系統，傾轉系統方便司機操作、對箱，防掛艙系統保證司機操作失誤時也不會出現危險。

　　大港機的成功研制，使三一港機成為國內第一家港口機械成套設備供應商。

　　截至2011年底，三一港機的產品型譜得到了極大完善，已先后研制出集裝箱正面吊運機、集裝箱空箱堆高機、岸邊集裝箱起重機、輪胎式集裝箱門式起重機、斗輪堆取料機、卸船機、集裝箱自卸車等11大類121種不同規格型號港口機械產品，擁有國家專利技術100多項。

　　憑借各種新技術，三一港機迅速占據行業制高點。其中正面吊、堆高機防傾翻技術榮獲國家發明專利，使整車穩定性提高32%;發明散料集裝箱裝卸技術，填補行業空白;堆高機跨欄雙箱技術，屬世界首創;場橋數字化樣機專家系統，大大縮短了大港機設計周期，由原來的3個月縮短至15天。

　　在研發取得突破的同時，三一港機在國內和國際市場銷售亮點頻閃。除繼續穩固國內流機市場的龍頭地位以外，2011年，三一港機的國際銷售額突破3億元，全年銷售同比增長216.76%，并實現新加坡國際港務集團、馬士基、巴生港、歐洲最大的港務集團等大客戶銷售。

　　今年是三一港機發展的第8個年頭。“我們的大港機產品也要走出國門，力爭今年實現1個億的國際銷售。”談到大港機的未來，三一港機國際營銷公司總經理孫斌信心滿滿。